- Exegi monumentum
А вот кому найденное на плодородных просторах Diary.ru дополнение моей интересной коллекции! 
С чем ассоциируются ныне словосочетания "закрой поддувало" или "закрой сифон"? Чаще с не совсем вежливой формой обращения с просьбой помолчать.
А ведь это совершенно реальные таблички, когда-то присутствовавшие на железных дорогах в согласии с Инструкцей по сигнализации на железных дорогах Советского Союза.
"Закрой поддувало" ставилось обычно перед мостами. Поддувало - он же зольник - это бункер для золы под топкой паровоза. Когда он открыт для доступа воздуха в топку (а ещё он может быть открыт для сброса -золы и шлака), то на дорогу возможны падения горящего шлака. А мосты часто были просто деревянными и могла загореться.
Сифон же - это устройство для создания тяги в топке наряду с конусом, про который я уже писал*. В конус направляется пар от паровой машины, а сифон создаёт тягу при закрытом регуляторе, то есть при неработающих цилиндрах. Из сифона постоянно вырывается пар, создавая тягу; вместе с тягой вырывается зола и искры. То есть снова опасность пожара. Табличка "закрой сифон" ставилась чаще перед путепроводами над железной дорогой, которые зачастую были деревянные. Да если б и не были - всё равно по ним ходили люди. Мало кому понравится иметь прожжённую горящей золой одежду.
А вот в какой момент эти обычные таблички изменили эмоциональный окрас... Наверное как всегда - в послереволюционное или даже в послевоенное время, время беспризорников и шпаны.
*Писал автор оригинального текста, дневниковец Стороной
С чем ассоциируются ныне словосочетания "закрой поддувало" или "закрой сифон"? Чаще с не совсем вежливой формой обращения с просьбой помолчать.
А ведь это совершенно реальные таблички, когда-то присутствовавшие на железных дорогах в согласии с Инструкцей по сигнализации на железных дорогах Советского Союза.
"Закрой поддувало" ставилось обычно перед мостами. Поддувало - он же зольник - это бункер для золы под топкой паровоза. Когда он открыт для доступа воздуха в топку (а ещё он может быть открыт для сброса -золы и шлака), то на дорогу возможны падения горящего шлака. А мосты часто были просто деревянными и могла загореться.
Сифон же - это устройство для создания тяги в топке наряду с конусом, про который я уже писал*. В конус направляется пар от паровой машины, а сифон создаёт тягу при закрытом регуляторе, то есть при неработающих цилиндрах. Из сифона постоянно вырывается пар, создавая тягу; вместе с тягой вырывается зола и искры. То есть снова опасность пожара. Табличка "закрой сифон" ставилась чаще перед путепроводами над железной дорогой, которые зачастую были деревянные. Да если б и не были - всё равно по ним ходили люди. Мало кому понравится иметь прожжённую горящей золой одежду.
А вот в какой момент эти обычные таблички изменили эмоциональный окрас... Наверное как всегда - в послереволюционное или даже в послевоенное время, время беспризорников и шпаны.
*Писал автор оригинального текста, дневниковец Стороной